2016年起，国家出台的一批汽车行业新政策开始实施，涉及汽车维修、召回以及新能源汽车充电等多个方面。这些政策与有车一族和持币待购的朋友来说都是息息相关，影响着大家的养车购车生活。下面就让我们来具体简单介绍目前已经在实施的汽车行业新政策：

关键词：汽车维修

汽车维修信息强制免费公开

据国家交通运输部修改的《机动车维修管理规定》规定，2016年1月1日起，托修方有权自主选择维修经营者进行维修，机动车生产厂家有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额，机动车维修配件实行追溯制，托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车以及机动车维修经营者应当建立机动车维修档案，并实行档案电子化管理。

该规定对破除授权企业垄断汽车维修行业有重要意义，除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。此外，公开维修技术信息和不强制用原厂配件有利破除技术壁垒，有利维修行业实现公平；建立机动车维修档案后，有利于二手车交易更加透明。

另外，汽车零部件的统一编码与标识、国家标准将正式实施。国家标准委于2015年9月11日批准发布了由中国物品编码中心、中国自动识别技术协会等单位起草的gb/t32007-2015《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准，标准已于2016年1月1日正式实施。

以后修车保养,终于不怕4S店宰客了，驾驶员朋友可以精确了解维修保养的方法以及成本，可以自由选择维修点，打破厂商及4S店对维修技术和零部件的垄断。

关键词：商业车险

商业车险改革风险与费率挂钩

此前车辆没挂牌时若出了事故，是不在保险责任范围内的。改革后，即便是没有挂牌，也可以获赔。根据新的合同条款规定，司机的家人也列入了第三者责任险的赔付范围。冰雹、台风、暴雪等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损也可以获得赔偿。

本次商业车险改革还强调了风险与费率的挂钩情况，也就是风险越高的车主，要付出的保费就越高。而驾驶习惯好、出险少的车主，就可以享受到更优惠的费率。

关键词：汽车燃油

乘用车燃油限值标准降低至6.7升/百公里

2014年11月1日工信部等五部委联合发布第三阶段乘用车燃油限值标准实施，根据该标准，到2015年国内生产的乘用车平均燃料消耗量都要达到6.9升/百公里，不达标的企业新车上市和扩产都将受到影响。

第四阶段燃油限制标准即将于2016年1月1日起实施，国家要求车企燃油限值2015年要降低至6.9升/百公里；而到2020年要降 至5.0升/百公里。工信部相关人士在接受媒体采访时曾透露，考虑到企业降耗任务较重，为企业设定了每年油耗达标值，目标由松至紧，从2015年到 2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

也就是说，汽车厂商将开发更高效节油发动机，以后可以省下不少油钱哦！

关键词：车船税

车辆因质量问题退货可退车船税

国家税务总局制定公布了《车船税管理规程(试行)》，自2016年1月1日起施行。该规定主要明确了车船税管理所涉及的税源管理、税款征收、减免税和退税管理以及风险管理等事项。其中，关于减免税和退税管理的规定包括节约能源、使用新能源车船减免税政策，已征的应当及时予以退税；已经缴纳车船税的车船，因质量原因，车船被退回的，纳税人可申请退还税款；已完税车辆被盗抢、报废、灭失可申请车船税部分退税。

该新政对车船税征收管理的全流程进行了规范，更将车船减免、退税等相关事项予以明确，而这些事项此前大多以“通知”形式阶段性公布和实施。新政出台后，车船税的管理上，将对节能、新能源汽车扶持以及“汽车三包”给予更有力的政策支持。

买到问题车辆退车后，还能退回所缴纳的车船税，减轻纳税人的损失！

关键词：汽车召回

缺陷汽车产品召回新规更透明

国家质量监督检验检疫总局发布总局令176号，公布了《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》。该实施办法将自2016年1月1日起施行，同时废止《缺陷汽车产品召回管理规定》。

《办法》进一步明确了汽车产品生产者是缺陷汽车产品的召回主体。规定生产者应当保存涉及安全的汽车产品零部件生产者及零部件的设计、制造、检验信息。对于随车配套的轮胎产品缺陷调查，汽车产品零部件生产者应当向质检总局报告所获知的汽车产品可能存在缺陷的相关信息，并通报生产者。与汽车产品缺陷有关的零部件生产者应当配合缺陷调查，提供调查需要的有关资料。

对消费者来说最大的好处在于遇到缺陷汽车产品召回情形时，新规明确了技术鉴定标准和召回管理的协调机制。如果遇到车企不作为的情况，消费者可以依据此规定寻求相关机构的帮助，监督生产企业公开调查结果，而不会求助无门。

关键词：新能源汽车

新能源车补贴政策降分梯度退坡

2015年4月29日，新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，其中指出在2016-2020年，对消费者购买的进入国家新能源车目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车继续给予购车补贴。新标准规定新能源车的补贴将分阶段退坡，到2020年补贴标准将在2016年基础上下降40%。

新的补贴标准将依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步下调。具体下调办法是，2017－2018年补贴标准将在2016年基础上下降20%，2019－2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。而燃料电池汽车的补贴将从2015年的18万元/辆提升至20万元/辆。

由于新能源车的购车成本会比普通燃油车高很多，所以目前购买新能源车大部分都会得到政府的补贴，这也是国家对新能源汽车产业的支持态度。打算买新能源车的朋友要时刻关注政策动向，在补贴最多的时期出手，能省不少银子。

电动汽车充电桩统一新国标

国家标准化管理委员会正式对外发布5项电动汽车充电接口及通信协议新国标，备受新能源车主关注的充电接口不统一问题将得到破解，新标准将于2016年1月1日起开始实施。在安全性方面，明确禁止不安全的充电模式应用，能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故，保证充电时电动汽车以及使用者的安全。兼容性方面，用户仅需更新通信协议版本，即可令新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。

新国标使得电动汽车与充电设施的兼容性问题得到了实质性的解决，扩大了车与充电桩之间的适应性，过去不同品牌新能源车型的充电效率有高低之差、充电桩不通用的局面有望得到改变，电动汽车用户的用车体验将得到完善。随着新国标的落地，长途行车充电不便、小区内安装充电桩面临诸多阻碍等问题有望陆续解决。

以后不同品牌的电动汽车充电接口可以互相使用，例如你开特斯拉也可以用比亚迪充电桩。